4月22日，LG电子公司宣告，将退出电动汽车（EV）充电桩事务。该公司表明，全球电动汽车商场需求的长时间阻滞是其做出这一决议的主要原因。

  LG电子的电动汽车充电桩制作子公司HiEV Charger将被清算，一切参加该事务的职工将被从头分配到LG电子内部的其他部分。公司一起表明，将继续为现有客户供给不间断的保护服务。

  LG电子于2022年经过收买HiEV Charger进入电动汽车充电商场。HiEV Charger原名为Apple Mango，Apple Mango成立于2019年，具有应对家庭及商业空间多种需求的电动汽车充电器的原创技能，包含慢速充电器和快速充电器。

  2018年，公司开端在该范畴展开前期研制作业。尔后，该公司在韩国供给充电解决方案，曾与三星电子的易买得超市协作布置充电网络，并于2024年1月在美国德克萨斯州树立生产基地，迈出北美商场布局的要害一步。

  该公司表明，退出电动汽车充电器事务因为LG电子将要点放在了暖通空调（HVAC）等工作的开展上。

  值得注意的是，LG电子CEO曹周焕此前曾将EV充电器事务列为完结2030年销售额打破100万亿韩元（约合701亿美元）战略目标的要害支柱。此次战略转向既反映出全球新能源商场动摇的实际应战，也凸显出消费电子巨子在工业转型期的困难选择。

  除EV充电器事务外，该公司近年已连续完结多项严重战略缩短：2021年正式退出亏本多年的手机商场，2023年剥离太阳能面板制作事务，今年初又宣告停止北美区域部分家电生产线，近期又宣告停止一切手机相关服务。这些行动被视为LG会集资源发力高的附加价值范畴的重要信号。

  继续的商场疲软迫使管理层从头评价事务优先级，决议将资源转向增加更稳健的暖通空调（HVAC）体系范畴。

  2月24日，博世宣告，将于2025年榜首季度末（3月31日）停止电动汽车充电服务事务，旗下“Charge My EV”充电程序也将下线日起，博世的客户将无法再经过博世渠道为电动汽车充电，也无法再拜访他们的数据。

  博世在电子邮件中泄漏，该公司以为电动汽车充电商场的增加远未到达预期，因而决议停止相关事务。

  关于两家企业声称的全球电动汽车商场需求长时间阻滞，实际上并不精确。2024年，全球电动汽车（乘用车）销量初次打破1700万辆，同比增加26％。其间，插电式混合动力车销量同比增加53％，纯电动汽车销量同比增加14％。

  与此一起，电动汽车销量占全国际汽车销量的份额也在稳步攀升，2020年为4％，2021年为9％，2022年为14％，2023年为16％，2024年到达22％。尤其是2024年12月，电动汽车市占率一举跃升至30％，刷新纪录。

  充电事务的萎缩，实质上在于上述两家企业为第三方充电服务企业。现在，充电事务大头把握在动力电池企业和新能源车企手中，比方特斯拉、群众等。在我国，则以宁德年代、比亚迪等电池企业和蔚来、抱负、小鹏等新能源车企为代表。

  第三方充电服务的商业形式实质是“轻财物整合”——经过聚合不同运营商资源，并抽取服务费分红。但这种形式高度依靠用户规划与充电频次，且在自建财物运营商和车企自建网络的夹攻下，用户黏性难以提高。相较第三方充电服务商，品牌车主无疑对车企自建充电服务及头部自建充电服务商的信任度更高。

  此外，充电服务现在仍是高投入、慢报答的“战略工程”，唯有资金雄厚的玩家能够耐久作战，出资动辄百亿以上。跟着自建充电运营规划的扩展及车企加快“闭环化”，难以在盈余上破局的第三方充电服务渠道，正面对更严峻的淘汰赛。

  与此构成鲜明对比的是，我国国内的电池企业及车企正经过大力布局，扩展充电桩事务，已经有公司完结了盈余。因为需求宽广，充电桩事务也是现在投融资范畴比较抢手的出资方向。

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