直到现在我仍是坚决的以为，新能源轿车必定代表着未来。只可惜其时我买车的时分没有在行的人陪着，以至于吃了个小亏。但现在我开新能源轿车现已三年多，也算了解了一般人该买什么样的新能源车。或许我曾经踩过的雷，我们就不用再踩了。

  榜首个雷在电池上，现在的新能源车广告都爱说“续航600公里，充电15分钟”，可我的车在零下3度时续航直接打五折。后来才懂，这和电池类型直接相关。

  磷酸铁锂电池比三元锂电池更耐低温，特别合适北方用户。尽管磷酸铁锂的单位体积内的包括的能量低些，但循环寿数多一倍，正常用五六年还能坚持80%电量。那些标称续航更高的三元锂电池，实践用两年就显着衰减，换电池费用够再买辆二手车。

  第二个雷在充电速度上，这个雷更荫蔽。我的车标称支撑快充，实践在一般充电桩只能到50kW功率。有次在高速遇到同款车用800V高压充电桩，人家充30分钟够跑400公里，我的车充1小时才跑200公里。

  现在理解要选支撑全域800V高压渠道的车，这种车在适配充电桩上能完成3C以上充电倍率。预算不行也要选120kW快充车型，不然节假日排队充电时，他人都充完走了，你还在原地等。

  第三个雷最糟心，是软件体系。提车三个月时中控屏忽然黑屏，空调、导航全失灵，重启三次才康复。售后说这是外包软件的通病，要等厂家发更新包。

  现在知道要选软件自研的品牌，这些车企每月推送OTA晋级，导航推迟、语音误辨认这样一些问题能及时修正。有朋友买的某新势力车型，三年没更新过车机体系，现在发动倒车印象要等半分钟。

  第四个雷是智能驾驭功用，这个更要警觉。我的车宣扬L2级无人驾驭，实践车道坚持常常画龙。后来发现芯片算力只要4TOPS，新款车都到200TOPS了。

  有些车企用旧硬件强行晋级体系，导致主动泊车时雷达误报。真实靠谱的智驾体系要硬件预留余量，激光雷达、高精地图这些装备不能省。

  第五个雷是二手车保值率。朋友上一年8万买的某品牌电车，本年二手只能卖5万。而同价位油车至少能卖6万。

  后来发现电池类型、充电速度、品牌口碑都影响残值。磷酸铁锂车型比三元锂保值率高5%，支撑超快充的比慢充车型多卖8%。小众品牌特别吃亏，有车型停产半年后，二手价直接腰斩。

  雷讲完了，讲下购买主张吧。现在买新能源车，先查工信部存案的电池信息。南边用户选磷酸铁锂够用，北方榜首先考虑热泵空调车型。充电功率至少120kW起步，最好有800V高压架构。

  软件体系有必要能继续晋级，买前查查品牌过往的OTA频率。智能驾驭别被宣扬利诱，看硬件装备比看广告词真实。最重要的是考虑五年后的用车本钱，电池衰减和保值率要提早算账。

  说到底，新能源车不是手机，买错可能要亏几万块钱。那些出售不会说的电池隐秘、充电门路、软件本相，才是真实值钱的信息差。下次换车时，我必定要带着这份避坑清单去4S店，再也不会被炫酷的大屏晃花眼了。