充电头网拿到了迈源电气推出的一款新能源轿车车载充电模块，这款模块支撑220VAC输入，输出电压为250-500V，输出电流为10A。充电模块输入输出均为螺丝接线柱衔接，在铝合金散热壳体内部设有PCBA模块。

  在铝合金散热壳体内部设有PFC电感，移相全桥变压器和滤波电感，功率器材固定在铝合金散热壳体旁边面。铝合金壳体反面设有风道，运用散热电扇进行散热。下面就带来迈源电气新能源轿车车载充电机的拆解，一同看看内部的计划和用料。

  迈源电气新能源轿车车载充电机为铝合金壳体，上方设有PCBA模块，经过螺丝和铜柱固定。

  PCBA模块设有接线柱用于衔接电源和通讯，铝合金壳体旁边面设有固定螺丝，经过压板固定功率器材散热。

  壳体反面散热电扇与壳体结构组成散热风道，为开关管，PFC电感，变压器和滤波电感散热。

  铝合金壳体与PCBA模块之间设有黑色绝缘片，对应发热元件设有绿色导热垫。

  PCBA模块正面一览，左下角设有沟通输入端子，向上顺次设有保险丝，压敏电阻，安规X2电容和共模电感。左上角设有整流桥。在整流桥下方设有NTC浪涌按捺电阻和继电器，整流桥右侧设有PFC开关管和整流管。

  在继电器下方设有辅佐电源整流桥，高压滤波电容与变压器。PCBA模块中心方位设有高压滤波电容和衔接排针。下方设有操控小板。在顶部设有用于移相全桥的开关管，右侧设有钳位二极管，底部右侧设有整流管和防倒灌二极管，并设有保险丝，继电器，滤波电感和滤波电容。

  PCBA模块反面一览，右侧下方设有辅佐电源开关管和整流管，左边上方设有两颗阻隔半桥驱动芯片，左边下方设有阻隔电压采样芯片，阻隔通讯芯片和电流采样芯片。

  用于过压维护的压敏电阻来自瑞隆源，类型KOV14D-275G，内部集成气体放电管，为复合型器材，具有低漏电和长寿命优势。

  X电容放电芯片来自芯朋，类型PN8200，是一款双端子的X电容专用放电芯片，内部集成1000V耐压MOS管，芯片为自偏置，当断开沟通电源后，芯片经过放电电阻为X电容放电，选用SOP8封装。

  继电器来自高登，类型GO-1A-12DHS，内置一组常开触点，触点容量为17A，线V，用于软启动操控。

  操控板正面设有移相全桥操控器和PFC操控器，上方设有稳压芯片和滤波电容，左边设有NTC热敏电阻插座。

  PFC操控器来自慧能大半导体，类型HP1011，是一颗数字双相交织PFC操控器，芯片支撑运用电流互感器或电阻检测电流，芯片能够根据负载状况，完成主动注册或许封闭其间一相。HP1011支撑CCM和DCM运转形式，支撑真有效值功率丈量，集成继电器操控，快速过电压维护，并具有图形界面编程，选用QFN24L封装。

  移相全桥操控器来自德州仪器，类型TMS320F280049C，为实时微操控器，芯片内部集成100MHz主频32位 C28x CPU，集成256KB FLASH和100KB RAM，芯片内部集成12位ADC，具有先进的操控外设和业界通用的通讯端口，选用LQFP100封装。

  稳压芯片来自达尔，类型AS7805A，支撑25V输入电压，输出电压为5V，输出电流1A，选用TO-252封装。

  输出滤波电容来自科尼盛，为RST系列贴片电解电容，规范为100μF 10V。

  另一颗稳压芯片来自意法半导体，类型LD1117-3.3，输入电压15V，输出电压为3.3V，输出电流800mA，选用DPAK封装。

  用于驱动PFC开关管的驱动器来自慧能大半导体，类型HP3000，是一颗低侧双通道高速栅极驱动器，芯片具有5A峰值电流才能，支撑30V供电电压，支撑MOS管、IGBT、碳化硅和氮化镓器材驱动。芯片内部集成两个独立的驱动通道，具有敏捷传达推迟，支撑并联运用，选用SOP-8L封装。

  PFC电感固定在铝合金壳体内部，焊接衔接到PCB板。PCB板经过螺丝固定，并设有衔接器。

  PFC整流管来自扬杰科技，类型YJD106540NCTQG2，为碳化硅二极管，规范为650V，正向电流为52A，选用TO-247AB封装。

  三颗高压滤波电容来自创慧电子，为CD294系列，规范为330μF450V。

  用于驱动移相全桥开关管的驱动器来自慧能大半导体，类型HP3600，为双通道阻隔驱动器，具有4A灌电流和6A拉电流，具有高共模瞬变抗扰度和低传达推迟。芯片驱动器支撑33V输入，供电支撑18V输入，支撑MOS，碳化硅和氮化镓器材驱动，选用SOP-16封装。

  三颗15mΩ取样电阻并联，共两组别离检测PFC开关管电流和移相全桥开关管电流。

  两颗单运放来自聚洵，类型GS8051，为高速单运放，支撑5.5V供电电压，支撑轨对轨输出，选用SOT23-5封装。

  电流互感器来自普思，类型PE-67100NL，用于移相全桥变压器初级电流检测。

  整流管来自泰科天润，类型G5S12010A，为第五代碳化硅肖特基二极管，规范为1200V 10A，选用TO-220AC封装。

  用于避免输出倒灌的二极管来自力特，类型DSI45-12A，规范为1200V 45A，选用TO-247封装。

  两颗阻隔电压检测芯片来自德州仪器，类型AMC1311，针对阻隔式电压检测优化，具有强抗电磁干扰才能，阻隔栅可提供5KV RMS的增强型电阻隔，支撑1500V RMS作业电压，选用SOIC8封装。

  两颗运放来自亚德诺，丝印H1W，类型ADA4891-1，支撑5.5V供电电压，支撑单电源供电，支撑轨对轨输出，选用SOT23-5封装。

  阻隔通讯芯片来自川土微，类型CA-IS3720LG，是一颗高速双通道数字阻隔器，支撑DC-150Mbps传输速率，支撑2.5-5.5V作业电压规模，支撑-40~125℃温度规模，支撑5KV RMS阻隔电压，具有高CMTI才能，选用SOIC8封装。

  用于输出放电的MOS管来自圣美浩，类型HCD80R1K4，NMOS，耐压850V，导阻1.4Ω，选用D-PAK封装。

  用于输出操控的继电器来自高登，类型GO-1A-12DHS，与软启动继电器类型相同。

  辅佐电源整流桥来自沃尔德，类型GBU1010，规范为10A 1000V，选用GBU封装。

  辅佐电源主控芯片来自友顺，类型UC2844，是一颗高性能电流形式PWM操控器，选用SOP-8封装。

  辅佐电源开关管来自希力微电子，丝印90R380ME，选用TO-263-2L封装。

  顶层的PCB设有阻隔CAN总线收发器芯片和数字阻隔芯片，并设有稳压芯片。

  CAN总线收发器来自川土微，类型CA-IS3050G，复合ISO11898-2物理层技术规范，可接受5000V RMS阻隔电压。芯片支撑2.5-5.5V供电电压，调配外部阻隔电源即可组成完好的阻隔CAN端口，支撑1Mbps传输速率，选用SOIC8封装。

  为阻隔芯片供电的稳压芯片来自思瑞浦，丝印L5K，类型TPL820F50，支撑42V输入电压，输出电压5V，输出电流180mA，选用SOT89-3封装。

  阻隔通讯芯片来自川土微，类型CA-IS3722LG，为高速双通道数字阻隔器，选用SOIC8封装。

  阻隔通讯芯片来自川土微，类型CA-IS3720LG，为高速双通道数字阻隔器，选用SOIC8封装。

  稳压芯片来自思瑞浦，丝印L5J，类型为TPL820F33，支撑42V输出电压，输出电压为3.3V，输出电流180mA，选用SOT89-3封装。

  稳压芯片来自达尔，类型AS7805A，支撑25V输入电压，输出电压为5V，输出电流1A，选用TO-252封装。

  CAN总线收发器来自芯力特，类型SIT65HVD230，契合ISO11898-2规范，支撑1Mbps数据速率，具有短路维护和过热维护，选用SOP8封装。

  最终附上迈源电气3500W新能源轿车车载充电机中心器材清单，便利我们查阅。

  迈源电气新能源轿车车载充电机支撑3500W输出功率，为220V沟通输入，输出电压规模为250-500V，最大输出电流为10A，充电机选用铝合金散热壳体与PCBA模块拼装而成，在铝合金散热壳体上设有散热电扇，输入输出经过螺丝接线柱衔接，并设有衔接器用于通讯功用。

  充电头网经过拆解了解到，迈源电气3500W充电机选用交织PFC+移相全桥拓扑，交织PFC操控器选用慧能泰HP1011，调配运用HP3000低侧驱动器。移相全桥操控器选用德州仪器TMS320F280049C，调配运用两颗HP3600双通道阻隔驱动器。

  PFC开关管运用两颗功成半导体CPW65R040FT4，PFC整流管运用扬杰科技YJD106540NCTQG2，移相全桥整流管选用泰科天润G5S12010A。滤波电解电容来自创慧，薄膜滤波电容和安规电容来自捷威电子。PCBA模块涂有三防漆，元件之间打胶加固，做工与用料厚实牢靠。