动力电池风云榜!2024全球TOP10企业格局大起底首页 > 产品中心

动力电池风云榜!2024全球TOP10企业格局大起底

  • 型号:LDX-K3050
  • 输出电压:0-30V 输出电流:0-50A
  • 来源:上海五星体育手机免费直播
  • 发布时间:2025-04-14 03:28:30
  • 近年来,宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、孚能科技
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  近年来,宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、孚能科技、远景动力这一些企业都是常客。但排名可能会有变化,比如比亚迪可能超过LG新能源成为第二,或者中创新航的份额增长情况。磷酸铁锂(LFP)和三元电池的占比变化,固态电池的研发进展,钠离子电池的布局等。宁德时代和比亚迪在LFP方面领先,而日韩企业可能更注重高镍三元或固态电池。

  中国企业的本土市场优势,以及海外扩张的情况,比如宁德时代在欧洲建厂,比亚迪在东南亚的布局。同时,美国的IRA法案对供应链的影响,可能促使韩国企业加强与美国车企的合作,或在美国本土建立工厂。

  :深度绑定特斯拉、宝马、理想等车企,LFP电池成本控制能力无人能及;海外布局加速(德国工厂投产,匈牙利基地推进)。

  :18%-20%,借势自家新能源汽车销量爆发(刀片电池外供提速,已供应特斯拉、丰田等)。

  :13%-15%,受美国《通胀削减法案》(IRA)利好,北美市场占比超40%。

  :高镍NCMA+软包主导,与通用合资工厂产能释放;固态电池研发投入加码。

  :8%-10%,依赖特斯拉4680电池量产进度,日本本土产能向北美转移。

  :6%-7%,福特合资工厂产能爬坡,主打高镍三元电池;获美国IRA补贴红利。

  :5%-6%,专注高端市场(宝马、Rivian),全固态电池2027年量产目标明确。

  :3%-4%,大众入股后全球化提速,美国密歇根工厂获批,LFP+三元双线布局。

  :2%-3%,软包电池龙头,戴姆勒核心供应商;半固态电池量产上车(岚图等)。

  :2%-3%,依托雷诺、日产订单,欧洲、美国工厂布局激进;主打“零碳电池”概念。

  宁德时代、比亚迪推动LFP成本降至0.5元/Wh以下,特斯拉Model 3/Y、大众入门车型全面切换。

  欧美车企被动跟进:福特、Stellantis宣布LFP车型计划,但本土供应链缺失依赖中国进口。

  韩国三巨头(LG、SK、三星)聚焦高端车型(续航700km+),镍含量90%电池量产;但受IRA“敏感实体”条款限制,需加速北美本地化。

  清陶能源、卫蓝新能源(中国)与QuantumScape(美国)争夺先机,蔚来ET7、赛力斯车型搭载半固态电池,单位体积内的包含的能量超360Wh/kg。

  2024年中国动力电池产能或达1500GWh,需求仅800GWh,宁德时代、比亚迪加速海外建厂规避贸易壁垒。

  《新电池法》强制碳足迹声明,宁德时代匈牙利工厂、远景动力英国基地成欧洲车企“绿电”来源。

  电池组件“本土化比例”要求趋严,LG、SK、松下受益;中国厂商通过技术授权(如国轩与大众合作)曲线入局。

  锂价回调至15万元/吨,但钴、镍受地理政治学影响波动;印尼镍矿出口政策、刚果(金)钴矿人权问题成隐患。

  2024年首批退役动力电池潮到来,格林美、华友钴业布局黑粉再生利用,锂回收率超90%成竞争焦点。

  欧盟碳关税(CBAM)增加出口成本;美国IRA或进一步限制中国石墨负极采购。

  :2024年宁德时代钠电池装车量目标10GWh,成本优势或冲击A0级电动车市场。

  :中创新航、蜂巢能源需在2025年前实现海外订单突破,否则面临出局风险。

  2024年动力电池行业呈现“中国主导、韩美日跟进、技术路线分化”的格局,政策与供应链本地化成为关键变量。从业者需着重关注LFP全球化渗透、固态电池产业化节奏及北美IRA合规策略,同时警惕产能过剩与原材料波动风险。

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